چکیده
در شبکه‌های حسگر بیسیم، گره‌های سنسور، داده را از محیط با توجه به عملکرد آن حس کرده و آن را به ایستگاه پایه خود ارسال می‌کند. این فرآیند جمع آوری داده نامیده شده و به صورت مستقیم یا چندجهتی انجام می‌شود. در مسیریابی مستقیم، هر گره سنسور به صورت مستقیم داده حس شده خود را به ایستگاه پایه‌ای ارسال می‌کند که بر مصرف انرژی گره سنسور به سبب فاصله طولانی بین گره سنسور و ایستگاه پایه نسبت به آن، تاثیرگذار خواهد بود. در روش مسیریابی چند-جهشی، داده حس شده از طریق گره‌های مختلف در ایستگاه پایه رله می‌شود و لذا انرژی کمتری مصرف می‌شود. این مقاله یک روش جدید برای جمع آوری داده و مسیریابی مبتنی بر دینامیک تشکیل رودخانه ارائه می‌کند. الگوریتم پیشنهادی به عنوان RFDMRP: پروتکل مسیریابی چند-جهشی پایه دینامیکی تشکیل رودخانه برای جمع آوری داده در شبکه‌های حسگر بیسیم بیان می‌شود. این الگوریتم با استفاده از نرم افزار متلب پیاده سازی و توصیف می‌شود. نتایج عملکرد با روش LEACH و MODLEACH مقایسه می‌شود. مقایسه انجام شده نشان می‌دهد که الگوریتم پیشنهاد شده عملکرد بهتری از روش‌های فوق دارد.
کلمات کلیدی: جمع آوری داده‌ها؛ بهره وری انرژی؛ دینامیک تشکیل رودخانه؛ پروتکل‌های مسیریابی. شبکه‌های حسگر بی سیم
————————————————
عنوان اصلی مقاله: RFDMRP: River Formation Dynamics based Multi-Hop Routing Protocol for Data Collection in Wireless Sensor Networks
ترجمه فارسی عنوان: RFDMRP: پروتکل مسیریابی چند-جهشی براساس دینامیک تشکیل رودخانه برای جمع آوری داده در شبکه‌های حسگر بیسیم
تعداد صفحات انگلیسی: ۶ صفحه
تعداد صفحات ترجمه فارسی: ۱۹ صفحه
چکیده
به خاطر انعطاف پذیری محدود عملکرد موتور، بهبود صرفه جویی اقتصادی وسایل نقلیه الکتریکی هایبرید موازی، با استفاده از یک ماشین الکتریکی، تنها از چشم انداز کنترلی، کار آسانی نیست. به هر حال، از چشم انداز طراحی، احتمال تعبیه کردن چندین مود عملکردی در یک سیستم توان ترتیبی برای دستیابی به صرفه جویی بیشتر در سوخت، وجود دارد. بنابراین، در این مقاله، یک سیستم وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی، با یک ماشین الکتریکی تکی، پیشنهاد داده شده است، که دارای ۱۱ حالت است، که عبارتند از: مود وسیله نقلیه الکتریکی، سه مود ترمز احیاکننده، یک مود راه اندازی موتور، یک مود انتقال الکتریکی متغیر، یک مود HEV موازی، یک مود فقط مربوط به موتور، و سه مود شارژ. برنامه ریزی دینامیکی، به عنوان یک الگوریتم بهینه سازی جهانی، برای حداقل کردن مصرف سوخت این سیستم، به کار گرفته شده است. برای اهداف مقایسه ایی، سیستم های وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1 و P2 ، با استفاده از پارامترهای مربوط به خودروی یکسان، مورد بررسی قرار گرفته اند. نتایج مقایسه ایی، نشان می دهد که وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P2، حدود ۶۸/۶ % مصرف سوخت را نسبت به وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1، کاهش می هد، در حالی که به بهبود بیشتر می توان از طریق وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1 با تزویج سرعت پیشنهادی، دست یافت که مصرف سوخت را نسبت به وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی P1، ۸۲/۱۳ % کاهش می دهد.
کلمات کلیدی : ماشین الکتریکی تکی ، تزویج سرعت ،وسیله نقلیه الکتریکی هایبریدی ، برنامه ریزی دینامیکی ، صرفه جویی در سوخت
————————————————————
عنوان اصلی مقاله : Comparison of power-split and parallel hybrid powertrain architectures with a single electric machine: Dynamic programming approach
ترجمه فارسی عنوان : مقایسه ساختارهای تقسیم توان و سلسله توان با یک ماشین الکتریکی: روش برنامه ریزی دینامیکی
تعداد صفحات انگلیسی: ۸ صفحه
تعداد صفحات ترجمه فارسی: ۱۹ صفحه